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 L'automobile européenne face à la guerre en Ukraine : entre volatilité des marchés et recomposition des chaînes de valeur


Marc PRIETO * Économiste, professeur-HDR, Institut ESSCA « Transports & Mobilités Durables », ESSCA School of Management. Contact : Marc.Prieto@essca.fr.

Les conséquences économiques du conflit en Ukraine ont particulièrement affecté la filière automobile européenne déjà déstabilisée avant 2022 par les pénuries de semi-conducteurs provenant d'Asie et la crise sanitaire de la Covid-19. L'arrêt forcé des productions des constructeurs en Russie aussi bien que la fermeture de ce marché ont précipité la recomposition des chaînes de valeur. L'industrie automobile cherche à ajuster son organisation toyotiste, dite « au plus juste », en acceptant de recréer des stocks, d'intégrer verticalement certains partenaires stratégiques et de repenser la localisation de ses productions. Les tensions géopolitiques et la transition énergétique conditionnent aussi le devenir de l'organisation productive de la filière.

Au-delà du drame humain, l'invasion de l'Ukraine par la Russie constitue un choc économique d'une ampleur systémique. Ce conflit déstabilise une filière automobile européenne déjà épuisée depuis 2020 par les crises de l'approvisionnement des semi-conducteurs et par la crise de la Covid-19. À la suite de l'invasion russe en Ukraine de février 2022, la filière automobile européenne a dû faire face à des pénuries amplifiées de composants automobiles, un commerce international de pièces et de matières premières en retrait, et des marchés automobiles en baisse.La production de l'industrie automobile européenne a dévissé en 2021 en même temps que les marchés parvenaient à peine à rattraper les niveaux d'avant la crise sanitaire (25 % de 2019 à 2022). Le conflit a renforcé les tensions inflationnistes dans le secteur. Cette tendance provient de…